Die neue Honda CBR1000RR Fireblade
20 Jahre nach der Vorstellung der CBR900RR im Jahr 1991 präsentiert Honda nun die CBR1000RR Fireblade des Modelljahrgangs 2012.

Die neue Maschine wird heute gleichzeitig auf zwei internationalen Motorsport-Events erstmals gezeigt: Im Rahmen der Endurance WM in Le Mans sowie bei der World Superbike WM in Imola.
Im Rahmen des allgemeinen Entwicklungskonzepts "natürliche Evolution im Bereich Supersport” hat sich das Entwicklungsteam der Fireblade 2012 auf das Fahrwerk konzentriert, um den Fahrspaß noch weiter zu steigern.
Zu diesem Zweck wurden insbesondere neue Räder sowie eine neue Vorder- und Hinterradaufhängung für noch besseres Handling, mehr Traktion und Bremsleistung eingeführt. Die moderne rennsporterprobte Doppelrohr-Technologie am hinteren Stoßdämpfer wird von Honda erstmals in einem Serien-Motorrad eingesetzt. Zudem hat das Team ein neues, noch aggressiveres Styling entwickelt, das die Dynamik und pure Geschwindigkeit der neuen CBR1000RR besser zur Geltung bringt.
Das neue, volldigitale Cockpit wurde um Funktionen ergänzt, die das Motorrad noch komfortabler machen und den Fahrer dabei unterstützen, das Beste aus Hondas aufregendster und modernster Supersport-Maschine herauszuholen: dem Modell zum 20. Jubiläum der CBR1000RR Fireblade.

Die CBR1000RR Fireblade 2012 im Überblick:Dynamic Styling-Paket Die neue Front, die zweilagige Verkleidung und das Heck verleihen der CBR1000RR 2012 einen aggressiveren, noch dynamischeren Look.
Neue Vorder- und Hinterradaufhängung Der neue Hinterradstoßdämpfer (Balance Free Rear Cushion), der nun erstmals in einem Honda-Serienmotorrad verbaut ist, basiert auf einem Doppelrohr-Design, das für ein sanfteres und präziseres Ansprechen, eine hervorragende Dämpfung und eine verbesserte Traktion sorgt. Die Fireblade 2012 ist weiters mit einer 43 mm Showa Upside-Down-Teleskopgabel mit Big Piston-Technologie ausgestattet. Durch ihr einzigartiges Design zur Verringerung des Innendrucks ermöglicht die Big Piston-Vorderradgabel eine bessere Dämpfung, mehr Grip am Vorderrad und eine höhere Bremsstabilität.
Überarbeitete PGM-DSFI-Abstimmung Die CBR1000RR hat ihren ausserordentlich leistungsfähigen 999 cm3 Vierzylinder-Reihenmotor behalten, durch das neue Treibstoffeinspritzsystem lässt sich die Maschine jetzt noch präziser fahren, insbesondere bei kleiner Drosselklappenöffnung.
Neue 12-Speichen-Räder Atemberaubende 12-Speichen-Aluminiumräder gewährleisten hervorragende Steifigkeit in Kombination mit der neuen Upside Down-Gabel und sorgen dadurch für ein noch besseres Handling.
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